纜索護欄的結構是柔性防護欄的要害代表方法，它是一種以復根開釋初支撐力的纜索固定不動于立桿上而構成的結構，它要害憑借纜索的拉應力來抵擋車子的磕碰，消化吸收磕碰動能。

　　(1)端部立柱。路側纜索護欄的端部立柱，系接受纜索張拉力和失控車輛磕碰力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。

　　端部結構可選用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地上成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構成安穩的結構，另一方面，經過底部的鋼板可以大大添加與基礎混凝土的粘結力，經過鋼板也易于控制標高的方位。裝配式端部結構經過預埋件與混凝土基礎連成一體，端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別。A級三角形支架用6根怔8長600nm,預埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成結構，一方面定位地腳螺栓的方位，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度。

　　端部結構安裝在纜索護欄起、終點方位。為了堅持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉安裝，堅持一定的纜索水平度，防止撓度的產生，一同也為便當修理維護，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不逾越300m。

　　(2)中心端部立柱。纜索護欄的安裝長度逾越200-300m時，應選用中心端部結構。路側纜索護欄的中心端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱的結構和尺度。

纜索護欄的結構_四川邊坡防護網 

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